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Gregory26rus ›Blog› Poderosa bicicleta elétrica rápida, faça você mesmo

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Nas condições do desenvolvimento moderno das megacidades, quando veículos pessoais para se locomover pelas ruas tornam-se onerosos, vários tipos de veículos de duas ou três rodas estão se tornando cada vez mais populares. No oeste, zonas especiais de tráfego de bicicletas estão sendo criadas, parques de bicicletas estão sendo organizados e inúmeras bicicletas de aluguel, ciclomotores e bicicletas elétricas estão abertas. Na Rússia, muitos fãs de veículos de duas rodas estão pensando em mudar para bicicletas elétricas, enquanto estão intrigados com uma série de questões:

  • como montar uma bicicleta elétrica com suas próprias mãos
  • onde obter os componentes e peças necessárias para o refinamento do "ótimo" fabricado industrialmente,
  • quanto o upgrade custará.
Volteco freego

Claro, você também pode obter um modelo pronto de uma bicicleta elétrica. Recentemente, várias bicicletas elétricas apareceram à venda de 56,0 mil (modelo Volteco Freego - Coréia do Sul) para 175,0 mil (modelo Dahon Ciao Ei7 - EUA) rublos. Para selecionar o melhor modelo, você precisa estudar um grande mercado com vários modelos de bicicletas, ou você deve confiar na opinião de especialistas e escolher uma das classificações das 5 melhores motos elétricas.

Dahon ciao ei7

No entanto, há muitos artesãos qualificados para quem a atualização de uma bicicleta de estrada regular ao nível de uma bicicleta elétrica será muito divertido.

Uma breve excursão pela história

A idéia de usar um motor elétrico como uma unidade de bicicleta está nas mentes dos inventores há muito tempo. O principal obstáculo para a implementação dessa idéia foi a falta de baterias recarregáveis, que, com capacidade elétrica suficiente, voltagem e corrente fornecidas à carga, tinham pequenas dimensões e peso totais.

O ímpeto para a intensificação dos trabalhos sobre a criação de bicicletas elétricas foi o uso generalizado de baterias alcalinas de íons de lítio e polímero de lítio que, com insignificantes indicadores de massa de tamanho, possuem altas características elétricas e uma vida útil que permite repetir ciclos de carga e descarga sem perda de parâmetros de qualidade. Hoje, várias amostras dessas baterias são mais usadas em ferramentas elétricas sem fio.

Os fabricantes chineses foram os primeiros a dominar não apenas a produção em massa de bicicletas elétricas, mas também iniciaram a produção de uma ampla gama de acessórios, peças sobressalentes e acessórios que tornam possível transformar uma bicicleta comum em uma bicicleta elétrica.

Funcionalidades

Hoje, em condições de colapso do transporte urbano, uma bicicleta elétrica é interessante por suas vantagens significativas entre outros tipos de veículos de duas rodas, e a segurança ambiental está longe do último lugar. Funcionalmente, uma bicicleta elétrica é semelhante a um ciclomotor convencional, no qual o motor de combustão interna a gasolina é substituído por uma unidade de energia elétrica. A potência do motor elétrico dos modelos produzidos industrialmente varia de 0,25 a 1,2 quilowatts, enquanto a bicicleta elétrica é capaz de atingir velocidades de até 50,0 quilômetros por hora. As principais vantagens de uma bicicleta elétrica são:

  • duas formas de movimento - usando um pedal convencional e um motor elétrico,
  • a capacidade de viajar longas distâncias usando tração elétrica,
  • Em comparação com um ciclomotor e uma motoneta, menos manutenção e melhor manutenção,
  • simpatia ambiental do veículo, graças a que no Ocidente, os proprietários de bicicletas elétricas recebem vários benefícios.

No entanto, existem algumas desvantagens para uma bicicleta elétrica, a principal das quais são:

  • alto peso total da unidade de potência, incluindo motor elétrico, bateria, sistema adicional de transmissão e controle (controlador elétrico),
  • a longa duração de carregar baterias modernas, com sua autonomia insuficiente,
  • alto preço dos componentes de fábrica,
  • baixa velocidade nas rodovias suburbanas.

A escolha de componentes para conversão

Tendo tomado a decisão de converter sua bicicleta em uma bicicleta elétrica, o proprietário deve selecionar responsavelmente os componentes, prestando especial atenção à conformidade (adequação) de todos os elementos do acionamento elétrico. Economizando na compra de uma bateria, você pode obter uma bicicleta elétrica, na qual você pode dirigir até o supermercado mais próximo sem recarregar e voltar pedalando. E vice-versa, um motor elétrico de potência muito baixa não só não lhe permitirá alcançar a velocidade desejada, mas devido ao seu baixo dinamismo, perderá grande parte de sua segurança.

Para converter uma bicicleta de estrada (cidade) em uma bicicleta elétrica, você não pode fazer sem:

  • um motor elétrico, que é o coração da unidade de energia de um veículo, cujo custo varia de 5,5 a 8,5 mil rublos,
  • uma bateria cuja capacidade elétrica deve ser pelo menos 5,0 ampere-horas,
  • um controlador elétrico que garante a interação da bateria com o motor e permite ajustar a velocidade do rotor, que custará cerca de 5,0 mil rublos.

Você pode tomar o caminho de menor resistência e comprar uma roda de motor (MAGIC PIE-3 26, 17,5 mil rublos) ou um acionamento elétrico completo (BAFANG BBS-01, 45,5 mil rublos), que irá minimizar a complexidade e complexidade Remontando a bicicleta.

Se você comprar um motor, uma bateria e uma unidade de controle separados, precisará adicionalmente:

  • polias (2 ou 4 unidades) do gerador elétrico de um carro,
  • correias de gerador de acionamento,
  • asterisco adicional - é melhor comprar um kit com um suporte Bafang 52 T,
  • roda livre (catraca, embreagem reversa), que é necessária para transmitir o torque do motor para a propulsão.

Qual deve ser o quadro

Mais simplesmente, o acionamento elétrico é montado em uma bicicleta de estrada regular com uma estrutura de aço. Para uma bicicleta elétrica, estruturas de fibra de carbono e ligas de alumínio são indesejáveis.

Um controlador é montado no quadro, o que é aconselhável instalar em uma placa de alumínio que executa a função de um radiador de dissipador de calor adicional.

Instalação de mecânica e motor

A instalação de um acionamento elétrico em uma futura bicicleta elétrica depende do layout da unidade de energia e é mais simples montar uma bicicleta elétrica com um esquema tradicional - o acionamento é para a roda traseira. Em sua manga é necessário fixar um asterisco "Bafang 52 T"isso exigirá um ciclista certo habilidades de serralheiro e a presença de um "moedor" com uma roda de diamante e uma furadeira elétrica. A fixação do disco dentado à bucha é realizada com quatro a seis juntas aparafusadas, que devem ser fixadas com contraporcas.

O acionamento por corrente para a roda traseira é realizado a partir da roda livre, que é instalada separadamente no suporte intermediário. A rotação do motor elétrico para a roda livre ocorre através de um acionamento por correia montado a partir de polias de gerador e correias de um carro de passeio.
Um esquema tão complicado de transmitir o binário do motor para a roda evita arrancos bruscos ao arrancar, e elimina também a transmissão inversa da rotação na direcção do eixo da roda do motor eléctrico.

O câmbio de marchas padrão na bicicleta é usado como tensionador de corrente.

Durante a montagem de peças individuais e unidades de montagem, geralmente são necessárias operações de ajuste, que são executadas usando um conjunto convencional de arquivos de várias seções.

Instalação elétrica

Depois de montar a parte mecânica da bicicleta elétrica, instalar e fixar o motor, a bateria e o controlador, é necessário montar o circuito elétrico. Normalmente, essa operação não causa dificuldades e sua complexidade depende dos componentes selecionados. Particular atenção deve ser dada à confiabilidade das juntas de contato, eliminando suas faíscas e aquecimento.

É aconselhável instalar adicionalmente um sinal elétrico que aumente a segurança do tráfego, além de fornecer energia ao farol e à luz da bicicleta da bateria principal.
Muitos entusiastas instalam retroiluminação LED nas suas rodas, o que melhora a segurança de condução no escuro.

Conclusão

Como pode ser visto na descrição, se o ciclista tiver recursos financeiros excedentes, tempo livre e certas habilidades de mecânico e eletricista, não é difícil converter uma bicicleta em uma bicicleta elétrica. A única coisa que eu gostaria de avisar sobre ...

Na Internet, existem muitas recomendações para usar uma furadeira sem fio ou uma chave de fenda como uma bicicleta elétrica. Você não proibirá que alguém experimente, mas é impossível montar uma bicicleta elétrica de pleno direito com essa tecnologia. Mesmo uma poderosa furadeira elétrica não permitirá que a moto acelere até a velocidade desejada e, ao subir, o ciclista terá que pedalar. É por isso que a escolha de um motor especial para uma bicicleta elétrica é a chave para o sucesso da modernização é grande.

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