Dicas Úteis

Cortador de bricolage

Pin
Send
Share
Send
Send


Faça-você-mesmo chopper, ou talvez comprar uma motocicleta acabada? Esta pergunta é feita por muitos motociclistas, especialmente iniciantes, que por muito tempo decidiram por si mesmos que não praticariam esportes de plástico, mas em uma motocicleta de ferro real, em que o som do lendário V-Tween emite um som sólido, e não o som de um guincho de café estridente. Neste artigo, que é mais adequado para iniciantes em uma forma interessante de personalizar a arte, veremos o que você precisa fazer com as próprias mãos, e como fazer muitos detalhes para torná-lo original e com um visual legal. .

Como construir um helicóptero com as próprias mãos não é tão fácil de escrever, pois há muitos estilos de motocicletas customizadas, e sua inclinação depende diretamente do número de notas, mãos habilidosas do mestre e do equipamento disponível em sua garagem. E ao ler sobre a construção de um determinado costume, algum customizador novato pode simplesmente não puxar sua produção, devido à falta de fundos e equipamentos necessários. Ou talvez ele simplesmente não goste do estilo de algum tipo de costume, porque há muitos estilos.

Portanto, este artigo não descreverá a construção de um determinado costume de um determinado estilo, e minhas recomendações neste artigo serão puramente condicionais, mas ainda assim espero que seja útil para personalizadores iniciantes. Além disso, ao construir qualquer helicóptero, muitas nuances podem surgir que não podem ser descritas em um artigo.

Mas para uma explicação mais detalhada, ao fazer algumas partes do picador com minhas próprias mãos, colocarei o link apropriado, clicando no que o respeitado leitor poderá estudar com mais detalhes e detalhe na fabricação de algum tipo de equipamento ou algum tipo de picadora, e aplicar esse conhecimento com sucesso em casa na garagem. E então vamos.

O que você precisa antes de começar a fazer um helicóptero com suas próprias mãos.

A primeira coisa a fazer antes de começar o trabalho é decidir sobre um orçamento. Afinal, o helicóptero certo, que em termos de qualidade de execução e inclinação, pode facilmente ultrapassar uma moto de fábrica em série, requer certos investimentos. E quanto mais esses investimentos, mais acentuado será o costume acabado.

Claro, com certas habilidades em trabalhar com metal e a disponibilidade de equipamentos, ferramentas e materiais apropriados, você pode fazer um chopper decente sem muito investimento. Mas muitos motociclistas iniciantes não possuem habilidades, nem equipamentos, nem materiais adequados. E uma parte significativa do dinheiro será gasto em ferramentas, materiais e alguns acessórios de alta qualidade, que serão descritos abaixo e sem os quais você não poderá fazer nada com as próprias mãos.

E, claro, a maior parte do dinheiro será gasto na compra de uma motocicleta de um doador, sem ela de forma alguma. Afinal, você não será capaz de criar um motor e um quadro com um número e documentos relevantes, mesmo se você tiver um equipamento super caro na oficina (você pode fazer um quadro a partir do zero, somente ele será sem tamanho). Além disso, de alguns doadores de motocicletas, será possível usar alguns detalhes.

Este é o mesmo motor, parte do quadro com o número, a roda dianteira (nem sempre, mas frequentemente usada após o refinamento), a asa dianteira (claro, também refeita), o garfo dianteiro e outros detalhes que, se você tiver certas habilidades e ferramentas, podem ser alterados além do reconhecimento.

A fim de economizar uma quantia significativa de dinheiro, uma motocicleta doadora pode ser comprada em mau estado ou quebrada, o principal é que ela tenha documentos em ordem e que após o acidente o motor e o número no quadro sejam preservados. O mecanismo, os documentos e a parte do quadro com uma placa de identificação ou número nele - essa é a principal coisa que você precisa para construir um helicóptero, e tudo o mais pode ser feito independentemente ou comprado em catálogos.

E depois de comprar uma motocicleta de doador, antes de começar a desmontar, cortar e fazer algo com ela, é claro, primeiro você precisa registrá-la novamente, registrá-la e eu escrevi como fazê-la com competência aqui (a legalização também é descrita em detalhes lá) bicicleta caseira). Isso ajudará a evitar problemas no futuro.

O doador mais comum nas oficinas personalizadas mais sérias são quase todos os modelos de motocicletas da lendária marca Harley Davidson. Desde que eles consideram o motor mais bonito e o som do seu escape.

Sim, e os recursos de sintonia dos motores antigos não são limitados, e a maioria dos catálogos é projetada especificamente para motocicletas dessa marca americana de mais de cem anos.

Além disso, alguns modelos da Harley vêm da fábrica com um garfo springer, que é muito popular quando se constrói o estilo old school (escola de customização antiga) ou bobber.

Os doadores de motocicletas, um pouco menos populares, são helicópteros de quatro empresas japonesas conhecidas. E mesmo que os motores dos helicópteros japoneses sejam mais sofisticados em termos técnicos e mais poderosos do que os gêmeos Harley V, os customizados baseados em Harleys são mais populares, porque em uma forma de arte como personalização, o poder do motor não desempenha nenhum papel e o mais importante - é a fabricação de várias peças com meticulosidade nos detalhes.

Além disso, as modernas fábricas de motocicletas japonesas ainda não conseguiram superar o lendário e incomparável som de escapamento da popular American V-Tween.

Agora, uma circunstância importante deve ser levada em conta ao construir um helicóptero - quanto mais peças feitas manualmente no picador forem suspensas, maior será o costume. Os dias de catálogos já passaram e muitos dos escritórios personalizados de renome no exterior tornaram-se populares e foram à frente no mercado mundial precisamente após o início da fabricação de peças exclusivas por conta própria.

E os dispositivos que rodam em campeonatos personalizados não têm peças de catálogos, uma vez que cada peça, começando de uma estrutura soldada e terminando com discos de freio de perímetro, é feita manualmente. Para tal, apenas pneus são comprados, e tais dispositivos são considerados uma obra de arte e custam muito dinheiro. Na Rússia, eles estão apenas começando a entender isso agora, mas a maioria dos helicópteros de alguns escritórios personalizados ainda tem algumas peças compradas em catálogos.

Embora, claro, tudo dependa dos desejos do cliente, e muitos deles não podem esperar até que cada peça seja feita à mão, e até mesmo pagar muito dinheiro por um trabalho meticuloso, muitos de nós não são capazes.

Alguns helicópteros são baseados em doadores com um japonês em linha de quatro, mas eles não são tão populares como helicópteros com um V-gêmeo americano ou japonês, embora sejam encontrados dispositivos bastante interessantes e de alta qualidade. E um exemplo de tal costume feito de uma motocicleta japonesa antiga e antiga é mostrado no vídeo abaixo do artigo. Mas o som da sua exaustão é obviamente inferior ao lendário V-Tween.

Choppers com motores britânicos de Triumph ou BSA também são menos populares, embora nos anos 60 e 70 do século passado eles fossem populares não menos que os motores Harley.

Quanto aos doadores baseados em motores de boxer de motocicletas domésticas, no alvorecer do movimento de bicicletas da Rússia, eles eram muito populares, e ainda são populares entre as oficinas de baixo orçamento. Mas os cantores customizados sem torção pararam de trabalhar com eles, já que a maioria dos clientes ricos dirige motocicletas mais caras e de prestígio com o V-Twin para alteração.

Mas com uma abordagem hábil e mãos hábeis, você pode fazer um dispositivo muito decente com uma oposição doméstica (por exemplo, como na foto à esquerda), mas é uma pena que tais dispositivos sejam na maioria dos casos projetados apenas para exibições, já que os proprietários desses dispositivos podem ter problemas com inspeção de passagem. Embora este problema também seja solucionável, se o proprietário de tal aparelho tiver papel com os presidentes americanos.

Ferramentas e equipamentos para a construção de helicópteros.

É impossível construir um helicóptero decente com as próprias mãos e, é claro, antes de começar a fazer algo, você deve comprar a ferramenta necessária, que será descrita abaixo. E se você tiver mãos habilidosas, habilidades de serralheiro e uma ferramenta já comprada, será possível no futuro fazer equipamentos úteis que aceleram muito o trabalho com metal e tornam o resultado dessas obras muito melhor.

E então, o que você precisa comprar para poder construir um helicóptero com as próprias mãos:

  • Claro, uma rebarbadora, popularmente conhecida como “moedor”.
  • Uma broca elétrica (uma chave de fenda (chave de fenda) com um conjunto de bits, na forma de cabeças de coroa) também funcionará.
  • Conjunto de brocas e cones.
  • Conjunto de torneiras e morre.
  • Máquina de solda semiautomática (uma máquina de solda de arco de argônio é ainda melhor, mas idealmente um e outro não vai doer).
  • Tesoura para metal (de preferência elétrica).
  • Um quebra-cabeça elétrico com um conjunto de serras de metal não faz mal.
  • Emery
  • Broca
  • Conjunto de chaves inglesas e cabeças de catraca.
  • Um conjunto de martelos especiais e bigornas para trabalhos com chapas metálicas (um conjunto para trabalhos de carroceria (alisamento)).

Acima foi listada a ferramenta mínima que deve ser adquirida pelos iniciantes no estágio inicial. E para aqueles que querem abordar o assunto com mais seriedade e aumentar consideravelmente a velocidade do trabalho e a qualidade do trabalho realizado, então gradualmente você deve comprar ou fazer:

Ao clicar nos links publicados logo acima, você pode se familiarizar com equipamentos muito úteis (e como fazê-lo) em detalhes, e sem este equipamento é impossível fazer um costume de alta qualidade. E, se possível, muito tempo será gasto no trabalho sem esses dispositivos, e a qualidade dos produtos acabados será significativamente pior.

E ainda - eu recomendo fortemente que você conheça um operador adequado de torneadores e fresadoras em uma fábrica próxima, e de preferência com aqueles que são indiferentes ao álcool. Afinal, a maioria dos iniciantes não pode comprar e instalar um torno mecânico e uma fresadora em sua oficina, e eles serão muito necessários. Já que a maioria das peças terá que ser afiada do zero, começando da tampa do tanque de combustível e terminando com eixos mais longos, para rodas mais largas e seus cubos.

O começo da construção de um helicóptero com suas próprias mãos.

Depois de adquirir a ferramenta certa, comprar um doador e seu design, você deve esboçar um esboço de um futuro personalizado e um plano de trabalho para o futuro.

E se você está planejando fazer um costume não no estilo de um tracker de placa ou café racer, ou não tão personalizado quanto na foto à esquerda, então a operação mais comum que muitos personalizadores fazem o primeiro é expandir o quadro sob uma roda maior. Como expandir a parte de trás do quadro para empurrar uma roda maior, escrevi aqui neste artigo e, claro, qualquer pessoa pode clicar e ler.

E muitos acreditam que a construção do helicóptero começa com a expansão do chassi em série, mas será muito difícil expandir sua parte traseira para o tamanho desejado se não houver nenhuma roda traseira mais pronta. Portanto, é muito aconselhável fazer a primeira encomenda ou criar uma roda mais larga, a largura e o diâmetro que você precisa. E como fazer uma roda mais larga com minhas próprias mãos, e não pior do que em uma fábrica de motocicletas, escrevi aqui.

E o próprio quadro serial, além de expandir sua parte traseira, também precisará ser finalizado. Por exemplo, nas colunas de direção das armações de motocicletas domésticas, ainda há rolamentos axiais fracos do tipo bicicleta, que se desgastam muito rapidamente e o manuseio da motocicleta é, para dizer o mínimo, coxo. E a primeira coisa a fazer é substituir esses rolamentos por outros mais afilados (como nas rodas do Dnieper e dos Urais, mas um tamanho maior).

Para fazer isso, copos de rolamentos padrão são cortados da armação, e copos de um diâmetro ligeiramente maior são soldados em seu lugar, no qual as gaiolas externas de rolamentos cônicos são subseqüentemente pressionadas. Eu escrevi mais sobre isso neste artigo, bem como em um artigo sobre a geometria de quadros de motocicleta, e um link para este artigo está localizado abaixo no texto.

Nos quadros das modernas motocicletas importadas, os rolamentos mais ou menos normais já são da fábrica, mas também há alterações nesses quadros. Já que até mesmo os quadros seriais importados são mais pesados ​​e mais feios do que as molduras caseiras feitas a partir do zero, e a maioria dos quadros seriados (especialmente motocicletas japonesas) tem que cortar o excesso de peças para aliviar o peso.

Claro, há um grande número de tipos de quadros (quais quadros podem ser lidos aqui) e todos escolhem sua própria versão para si. Mas agora os helicópteros estilo old school são muito populares, que têm quadros hardtail muito leves (traduzidos rígidos) que não têm uma suspensão traseira e, portanto, têm belas linhas clássicas de uma traseira triangular. E esses quadros são os mais leves.

E embora seja muito desconfortável andar em tais estradas em tais molduras, mas beleza e estilo exigem sacrifício. Sim, e esses dispositivos não são projetados para viagens longas, mas para viagens curtas pela cidade ou para mover o corpo do motorista de bar para bar. E helicópteros com esses quadros são muito populares agora.

E a operação mais comum, quando se constrói o costume da velha escola, é aparar toda a parte de trás, que tem amortecedores e depois disso a peça dura feita em casa é soldada (ver foto à esquerda) e ao mesmo tempo a armação se expande ligeiramente.

Um exemplo de tal quadro convertido acabado é mostrado na foto à esquerda. Embora não seja necessário expandir muito pouco o quadro para dispositivos old-school, uma vez que geralmente a roda traseira é mais larga que 130 - 150 mm nesses dispositivos.

Rodas muito mais largas são usadas em helicópteros de alta tecnologia (ou com estruturas de alta tecnologia com uma coluna de direção alta) e a largura das rodas traseiras nesses dispositivos atinge de 360 ​​a 400 mm.

Isso requer uma expansão mais global da parte traseira do quadro, e você também deve levar a tração traseira para o lado. De que maneira a movimentação do rolo traseiro é geralmente realizada para o lado, eu escrevi em um artigo sobre refazer a parte traseira do quadro (o link está acima no texto).

Quanto à roda dianteira, o estilo também determina sua largura, como por exemplo, rodas dianteiras mais largas são instaladas em bobbers (normalmente 130x90x16), e em choppers clássicos a roda dianteira é muito mais fina e tem uma largura de apenas 80 - 100 mm e como diâmetro 21 polegadas ou mais. Embora agora existem alguns estilos em que as rodas podem ser de larguras e diâmetros muito diferentes. Todos escolhem para si aquele tamanho que combina com o gosto e, claro, com o estilo.

By the way, para fazer um raio de roda é muito mais frio do que um padrão de fábrica, você pode se você modificar esta roda regular. Você deve criar um hub mais exclusivo do zero (para mais raios e discos de freio mais íngremes) e espremer mais solavancos no aro para encaixar mais spokes (como apertar os solavancos está escrito no artigo sobre como fazer uma roda do zero, o link para o artigo acima no texto ) E então a roda dianteira não precisará ser comprada, a menos que você não queira instalar o molde de liga leve no seu helicóptero.

Garfo dianteiro

Sobre os tipos de projetos de garfos dianteiros de motocicleta eu escrevi em detalhes aqui.

O garfo dianteiro é capaz de transformar facilmente a aparência de qualquer helicóptero, e é capaz de mudar não só a silhueta, mas também o desempenho de condução da sua moto. Embora, mais uma vez, quando se constrói um helicóptero, a maioria dos personalizadores normalmente não presta atenção ao manuseio e conforto, o principal é a aparência, que determina a inclinação do helicóptero e da qual um renascimento significativo pode surgir no córrego da cidade cinzenta.

É claro que, além dos garfos, a silhueta e as características de direção da motocicleta são afetadas pelo ângulo da coluna de direção e, para ser preciso, a trilha e o ancinho, que devem ser levados em consideração ao refazer o quadro ou arrancá-lo do zero. Este tópico é digno de um artigo separado que escrevi, e aconselho a leitura detalhada dos ângulos e da geometria do quadro. No mesmo artigo, o refinamento dos quadros de motocicletas nacionais e a substituição de rolamentos por rótulas são descritos em detalhes.

O tipo mais popular de refinamento de garfos seriais é sua extensão com inserções especiais e a substituição de travers por outros mais amplos, ou apenas polimento e cromagem de travessias regulares. Ao alongar as penas do garfo, a fim de não elevar o quadro em relação ao solo e manter uma bela silhueta e baixa altura ao solo, o ângulo da coluna de direção deve ser aumentado. Ou seja, para garantir que, após a instalação de uma forqueta mais longa, a distância do solo (a distância dos tubos inferiores da estrutura até o solo) permaneça a mesma que era.

Mas na maioria das vezes a folga do solo é subestimada por um fator de dois, e além de uma inclinação mais forte do garfo, a alteração da parte traseira da estrutura também afeta o eufemismo (a transferência do eixo da roda traseira é maior do que estava em estoque). При всех этих работах очень важно сохранить чёткую геометрию рулевой колонки и всей рамы, и правильно осуществить такие переделки, возможно только при наличии стапеля (ссылка на статью про стапель находится выше, в списке инструментов и приспособлений).

Так что установка удлинённой вилки не так то проста и повлечёт за собой ряд серьёзных переделок самой рамы и её рулевой колонки, с учётом правильных углов (рейка и трейла — о них ссылка чуть выше, про углы рулевой колонки).

Но сейчас стали очень популярны мотоциклы в стиле олдскул и боббер, у которых вилка (как правило это спрингер) не удлиняется, или удлиняется совсем незначительно. Но изменение угла рулевой колонки и на этих аппаратах довольно часто применяют.

Com efeito, com uma maior inclinação da coluna de direção, mesmo com um garfo curto, a silhueta do costume melhora significativamente (torna-se mais rápida). Ao mesmo tempo, a distância ao solo é de apenas alguns centímetros e, em tal dispositivo, torna-se difícil andar em nossas estradas. Mas ainda assim, para muitos, isso não é importante, porque beleza requer sacrifício.

Além disso, muitos personalizadores sólidos não estão satisfeitos com o springer serial, e muitos o tornam ainda mais legal (se você aplicar as habilidades de trabalhar com metal flexível quente e ferraria), e um exemplo de tal garfo exclusivo é mostrado na foto à esquerda.

Não faz sentido escrever sobre a escolha de um garfo e qual é o melhor, e qual é o pior, pois tudo depende do estilo, do gosto e da silhueta do seu produto que você deseja obter no final.

Link para o helicóptero.

É claro que a armação, garfo e rodas têm um papel importante na formação da silhueta de um belo helicóptero, mas o fator não menos importante para determinar sua inclinação e habilidade é a dobradiça do costume (tanques, asas, porta-luvas, tanques de óleo e todos os pequenos detalhes chamados pelo povo ” tsatsky ”ou“ guloseimas ”).

E é justamente o engate que exige muitas ferramentas e equipamentos para sua fabricação, além de certas habilidades no trabalho com chapas metálicas e mãos habilidosas. E a maior parte deste equipamento é projetada especificamente para trabalhar com chapas metálicas, isto é, para dar uma chapa de aço plana com uma certa forma convexa.

E sem equipamento especial, cujos links foram publicados por mim acima, é quase impossível fazer algo de chapa de metal com as mãos nuas. E, se possível, muito tempo será gasto. Além disso, ao fabricar, você deve levar em conta uma circunstância importante, quanto mais original e diferente das outras partes da ligação forem feitas, mais frio será o seu helicóptero.

E as formas dos tanques, asas e outras partes do engate são grandes e toda vez que algo novo e diferente aparece. Mas, para iniciar os personalizadores ao criar o helicóptero, primeiro você não deve buscar formas complexas, mas começar com os formulários mais simples.

Além disso, o estilo também desempenha um papel importante, pois, por exemplo, para helicópteros estilo old school (old school) ou para bobbers, é necessário um tanque de gás mais simples, como na foto à esquerda (escrevi como fazer um tanque de gasolina neste artigo) . E para o estilo techno (high-tech) customizado, você pode fazer um tanque mais complexo (eu escrevi como fazer um tanque mais complexo com minhas próprias mãos aqui).

Para helicópteros do chamado estilo livre, um tanque de gás com fundo côncavo pode ser adequado, cuja fabricação eu descrevi aqui. Bem, e quem está interessado em ver como eu fiz um tanque mais complexo, nós assistimos ao vídeo abaixo, que eu postei no meu canal suvorov-custom como um guia para iniciantes e a fim de preencher a lacuna sobre este tópico na Internet de fala russa. Não tenho segredos e acho que será útil para os iniciantes assistirem a este vídeo, dividido em três partes.

É claro que os iniciantes devem primeiro tentar criar um tanque clássico mais simples e, com o acúmulo de alguma experiência, passar para produtos mais complexos. Mas ainda assim, na fabricação de um tanque mais complexo, no vídeo abaixo, há algumas dicas que espero que sejam úteis para os customizadores iniciantes.

A propósito, tenho outros vídeos sobre como trabalhar com chapas metálicas no canal suvorov-custom (no YouTube) e espero que com o tempo, como tenho tempo livre, tentarei publicar esses vídeos novamente, e para não perder novos vídeos, não se esqueça de se inscrever o canal.

Quanto às asas, é claro que elas, como o tanque, também devem ser adequadas em estilo. Mas, por exemplo, bobbers, ou helicópteros radicais em geral, podem não ter uma asa dianteira, e a asa traseira é geralmente muito curta. Mas é melhor fazer uma asa para o helicóptero a partir do zero, já que retrabalhar algum tipo de asa regular nem sempre coincide com o estilo do futuro costume. Além disso, uma asa exclusiva feita a partir do zero será a primeira e única, e isso aumentará sua inclinação.

By the way, algumas asas exclusivas, por exemplo, como na foto à esquerda, não executará sua principal função de proteger contra a sujeira em tudo. Mas o principal é a aparência legal, e as funções de proteção para muitos não são importantes, uma vez que tais dispositivos são projetados para exposições ou para viagens em clima seco para curtas distâncias (de bar em bar).

Eu escrevi como fazer uma asa para um helicóptero usando uma roda inglesa aqui, e fazendo uma roda inglesa sem usar uma máquina, mas usando um zigmachine, você pode ler aqui.

Bem, um pouco deve ser dito sobre os compartimentos de luva, que permitem posicionar o eletricista chopper, ou levar algum tipo de ferramenta mínima. Em algumas máquinas personalizadas (por exemplo, no mesmo estilo antigo), um porta-luvas ou um tanque de óleo não são difíceis de fazer de um extintor de incêndio, um filtro de máscara de gás ou de uma máscara de gás alemã, mas não é suficiente de algo que já tenha a forma de um cilindro sem rolos (para torcer a folha em um cilindro).

E esses produtos não parecerão nada ruins e também originais, especialmente se as bordas do cilindro forem cortadas em um certo ângulo (por exemplo, como na foto). E os casos acabados dos produtos acima vão economizar tempo e esforço na fabricação de muitas peças originais do engate a partir do zero. Aqui o vôo principal da imaginação e, claro, mãos hábeis. Isso é interessante para uma forma de arte como customizar.

E para pendurar um engate de couro no helicóptero ou não, todo mundo decide por si mesmo. Mas em uma longa jornada, definitivamente não vai doer. E como fazer uma bolsa para o instrumento com suas próprias mãos, uma sobreposição no tanque e nos guarda-roupas laterais, eu aconselho você a ler aqui neste artigo.

E se você ainda pode fazer sem um engate de couro, então sem um assento de qualquer maneira. Mas como fazer um assento para um helicóptero com minhas próprias mãos do zero, eu descrevi aqui, e são descritas duas opções para fazer assentos, com uma base de plástico e uma de metal.

Bem, sob o artigo, publico um vídeo útil e interessante que prova que com mãos habilidosas e uma cabeça brilhante, você pode fazer um excelente costume mesmo de uma antiga motocicleta japonesa, e o motor desta motocicleta não é gêmeo, mas um quatro reto. Mas isso não estraga a aparência do costume.

Mais uma vez, esse vídeo prova que você pode criar um anúncio único, mesmo sem lixo, e espero que esse vídeo seja um incentivo para iniciantes e sirva de estímulo para o início de seu trabalho.

Bem, espero que este artigo ajude pelo menos os iniciantes a construir um helicóptero com as próprias mãos, e talvez num futuro próximo, você leve esse assunto mais a sério e torne isso uma lição fascinante como sua principal fonte de renda, sucesso para todos!

Quadro, chassi e outros elementos de suporte

No quadro, como regra geral, o ângulo de inclinação do plugue muda e o próprio plugue se alonga. A distância entre eixos da motocicleta se torna mais longa e o pouso é subestimado. Os degraus são movidos para a frente atrás do motor, a sela cai abaixo.

Na maior parte, tais helicópteros são solteiros, mas também há opções com assento para o passageiro - aqui tudo é feito a critério do motociclista.

Para criar um quadro personalizado de alta qualidade, você precisa de uma rampa de lançamento. Uma rampa de lançamento é uma estrutura especial (suporte), que é feita de elementos duráveis:

4 (ou mais) tubos quadrados com paredes de 6 mm e várias placas com uma espessura de 5 mm para ligar toda a estrutura.

Dependendo das metas perseguidas, as ações vêm em modelos diferentes. Aqui estão alguns deles:

Por que precisamos de uma rampa? Em primeiro lugar, facilita muito todo o trabalho: todos os elementos individuais que precisam ser soldados são fixados nele rigidamente e em um ângulo tal que
é necessário, você não precisa segurar nada com as mãos, etc., em segundo lugar, ao soldar dois elementos, o metal encolhe, isto é, começa a puxar e, portanto, a geometria do todo
desenhos. Um slipway poderoso ajuda a evitar isso - ele mantém a geometria do quadro dentro de limites estritamente especificados.

Como resultado da criação do quadro na rampa de lançamento, as rodas da motocicleta estarão na mesma linha e rodarão suavemente. Ao retrabalhar o quadro clássico “MTshnoy” (“Dnepr”, “Ural”), a parte traseira é removida para o helicóptero, que é usado para dirigir com um passageiro e transportar pequenas cargas.

Para alterar o ângulo do garfo e aumentar a distância entre eixos, existem duas opções - orçamento e não muito.

A opção de orçamento não é alterar toda a geometria da parte principal do quadro cortando e digerindo o tubo da coluna de direção ou qualquer extensão usando o método de inserção, mas alterando-o mudando o ângulo dos tubos traseiros (os pontos de corte do tubo são mostrados em vermelho). Ao mesmo tempo, na frente do quadro, é necessário apenas dobrar levemente os tubos de suporte inferiores, para os quais eles precisam estar bem aquecidos com um maçarico.

Devido a isto, o pêndulo da roda traseira move-se para trás, aumentando a distância entre eixos, a altura da parte traseira e o ângulo da coluna de direção são alterados, e a força colocada pela planta na parte dianteira permanecerá inalterada. Nesta forma de realização, o trabalho mínimo com o "moinho" e a máquina de soldar, e as mudanças são significativas.

A segunda opção é mais cara e mais demorada - remover a parte de trás do chassi e soldar uma nova “cauda”, mudando toda a geometria inserindo-a nos tubos de suporte inferiores. Os pontos de inserção precisarão ser reforçados com barras de aço ou peças de reforço de um diâmetro adequado. As hastes precisam ser colocadas nos tubos da armação e escaldar as juntas.

Quadro padrão. A cor vermelha indica a localização dos cortes e a parte de trás, que é removida. A geometria do quadro, na verdade, pode ser feita como você deseja. Só é necessário levar em conta sua força. Não vale a pena "encher" o plug, porque Nesse caso, ele começará a funcionar em uma pausa e haverá uma carga excessiva no quadro.

Garfo. Aqui você pode escolher entre três opções:

  • plugue padrão, mas com um volante modificado,
  • telescópico de outra moto,
  • tipo de alavanca "no estilo dos anos 30".

Como regra geral, eles só pegam garfos de helicópteros importados se uma grande quantidade de cromo for planejada no projeto da motocicleta e, em garfos importados, ambas as penas, óculos e garfos são cromados de alta qualidade.

Além disso, a estrutura do amortecedor do garfo e o garfo em si serão de alta qualidade. As rodas podem ser fundidas, ou você pode deixar seus raios nativos, mas refazendo seus freios a tambor nativos no disco - ele fica mais bonito, e a distância de frenagem fica menor.

Além disso, entre os personalizadores da indústria automobilística nacional, é popular instalar a roda traseira de um carro de vários tamanhos - de 13 ”a 17”. Rodas estampadas e rodas de liga leve estão instaladas.

O volante ou é clássico americano "chopper high" (ou muito alto, especialmente popular entre os motociclistas latinos), ou baixa - a velha escola dos anos 30 no estilo de "bobber".

Haverá também várias opções para escolher: você pode arrumar e forçar seu próprio motor, ou colocar uma importação ou um carro. Para construir um helicóptero clássico, o motor K-750 é muito popular, porque Tem o design e a aparência de uma velha escola e dá ao design da motocicleta um visual clássico.

Este é um motor clássico de baixa velocidade e baixa velocidade com um arranjo horizontal de cilindros, testado pelo tempo, bastante confiável. Mas o motor também tem suas desvantagens: é de baixa potência e inadequado para forçar devido ao design do mecanismo de distribuição de gás. Este motor tem uma baixa taxa de compressão (cerca de 8: 1), calculada para a gasolina de baixa octanagem (AI-76/80).

Não será possível aumentá-lo reduzindo o volume da câmara de combustão, porque o motor é de baixa pressão e as hastes do seguidor da válvula estão localizadas em um ângulo em relação à cabeça e ao próprio cilindro.

Além disso, ao alterar a altura do mecanismo da válvula em relação ao cárter, a geometria da estrutura é violada e não funcionará corretamente.

Além disso, o motor K-750 tem outras desvantagens, então as versões posteriores Dnepr e Ural são mais populares entre as opções de orçamento em uma versão mais potente que a K-750: elas são muito melhores, é mais fácil encontrar peças de reposição nelas.

O sistema de energia está sendo refeito: são instalados carburadores japoneses ou um sistema de injeção de combustível - tudo depende do orçamento.

Além disso, recentemente os zazociclos se tornaram populares - choppers personalizados com um motor do carro de Zaporozhets. Isto é devido ao fato de que o motor ZAZ é um motor de quatro cilindros, refrigerado a ar em forma de V, tem um peso relativamente baixo (95 kg).

O motor é enorme e barato, todas as peças estão disponíveis comercialmente. Você pode encontrá-lo em quase qualquer depósito de metal, porque os carros se tornam cada vez mais obsoletos todos os anos, dos quais são simplesmente entregues para a sucata.

Tal motor pode ser comprado em boas condições após o reparo (US $ 100-150) e ao preço da sucata metálica para aceitação de metal.

A Melitopol Motor Plant produziu 2 variantes de motor: MeMZ-968 com um volume de 1,2 litros e uma potência de 40-55 hp. (dependendo da versão), e MeMZ-966 com um volume de 800 cm3 e uma potência de 30 cv O MeMZ-966 é mais leve que o MeMZ-968 em 7-10 kg, mas o 968 é mais popular por causa de seu volume e potência, portanto é instalado com mais frequência, mesmo com o peso maior.

O MeMZ-968 também é considerado mais massivo. Esses motores são mais confiáveis ​​do que os motores de motocicletas, e as peças são mais baratas - essa é outra razão pela qual elas se tornaram tão populares.

A opção de grande orçamento é um motor de uma motocicleta importada ou um motor de automóvel de pequeno motor.

Embora monstros personalizados também sejam encontrados com motores de tanques, a versão do fabricante de costume da cidade de Vladimir é "War 5000" com um motor do GAZ-53. Monstro de 5 cilindros em forma de V de 5 cilindros com capacidade de 200 cv acelera a 200 km / h.
Aqui, de fato, não há restrições. Existem ainda opções com motores de estrela de avião de pistão.

Recentemente, os motores horizontais dos antigos volumes Subaru de 1,3, 1,5 e 1,6 litros estão ganhando popularidade entre os “opositores”. Estes motores são compactos, pesam cerca de 80-90 kg, estão equipados com um sistema de arrefecimento a água, e são muito mais potentes do que as opções acima, sem contar, claro, motores de motos importados e vários monstros de tanques.

No entanto, o preço é mais alto (cerca de US $ 600-1000), e eles são mais caros para reparar. Devido à alta potência, surgem problemas com a transmissão padrão, se o design for uma caixa e uma caixa de câmbio de uma motocicleta antiga.

As peças da caixa de engrenagem geralmente falham e leva muito tempo para refinar e testar a caixa de engrenagens. O eixo de transmissão é feito novo, o padrão não suporta tais cargas.

Sistema de exaustão

O sistema de escape é freqüentemente instalado no helicóptero direto com muitas curvas suaves e limpas, com extremidades obliquamente cortadas para dar à motocicleta uma aparência espetacular para que todos ao seu redor percebam e vejam.

Mas também é possível instalar silenciadores prontos de produção estrangeira. A qualidade do revestimento de cromo neles é muito maior do que as plantas galvânicas privadas em nosso país podem oferecer.

Em geral, você pode construir um helicóptero de qualquer projeto e design: adicionar couro ou cromo guarda-roupa, vários elementos cromados ao volante, apoios para os pés ou outras partes do quadro, instalar qualquer motor, fazer a roda "horned" ou no estilo "bobber", deixar o tanque nativo ou fazer é sob a forma de uma gota - fisicamente não há restrições, tudo é limitado apenas pela imaginação e orçamento do motociclista.

Assista ao vídeo: ingleteadora manual caja de ingletes o cortadora a angulos para madera bricolage herramientas corte (Julho 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send